Ճանապարհորդական պատմություններ

Ինչ է դա իրականում աշխատել Cruise Ship- ում:

Մինչեւ ես ուղեւորվելիս, շատ մարդիկ ասում էին, որ չեն կարողանում ճամփորդել իրենց վատ աշխատանքի փորձի պատճառով: Cruises- ը օգտագործում է աշխատողներին, ասում են նրանք: Ես լսել եմ երկար ժամերի եւ ցածր վարձատրության մասին, որ ամենից շատ քրեակատարողական աշխատողները տառապում են, այլ ոչ թե ենթադրում, ես դիմեցի իմ ընկերոջը, Թռիչք Էրլին, որը մի քանի տարի աշխատել է ուղեւորատար նավի վրա: Էռլին եւ ես խոսեցինք այն մասին, թե ինչն է իսկապես սիրում նավիգացիայի «անձնակազմի» անդամ լինելը:

Nomadic Matt: Ինչպես եք ավարտել աշխատել մի նավի վրա:
Թափառելով Գոլ: 2000 թ.-ին ես հանդիպեցի ընկերոջս, որը պատմում էր ինձ ուղեկցող նավերի վրա իր փորձառությունների մասին: Ինձ ոգեւորված էր մի առավոտյան Յամայկաում, հաջորդ առավոտյան Բարբադոսում, իսկ հաջորդը, Կոստա Ռիկայում: Ինձ դուր է եկել ավելի շատ ճանապարհորդության եւ արձակուրդի ժամանակի գաղափարը:

Նա խոսում էր աշխարհի տարբեր երկրներից ժամանած անձնակազմի հարյուրավոր անդամների հետ, անձնակազմի բոլոր կողմերի, յուրաքանչյուր նավահանգիստում ազատ գործունեության եւ աշխատանքային / կենդանի / սոցիալական միջավայրի հետ աշխատելու հետ, որը կարծես ինչ-որ բան էր ուզում զգալ:

Թայլանդում սովորելուց հետո ես դիմեցի նրան, եւ նա ուղղակի կապեց ինձ փոխնախագահի հետ, որը գիտեր Carnival Cruise Lines- ում:

Ասեք մեզ ձեր աշխատանքի մասին: Ինչ եք անում:
Ես սկսեցի որպես օգնական տուրիստական ​​մենեջեր, բայց իմ առաջին պայմանագրի ժամանակ ես առաջադրվեց տուրիստական ​​մենեջեր, այն պաշտոնը, որը ես անցկացրեցի մնացած 4,5 տարիների ընթացքում, աշխատել եմ նավերի վրա: Որպես տուրիստական ​​մենեջեր ես զբաղվում է տուրիստական ​​գրասենյակից, որը վարչությունն է, որը կոչ է անում բոլոր ուղեւորների համար այցելել ուղեւորների համար հողային էքսկուրսիաներ:

Ինձ համար իմ ժամանակացույցը ընդգրկում էր առավոտյան նավը առաջին անձնավորությունը, մի քանի ժամով ուղեւորներ ուղարկելով, նավահանգստում որոշ ազատ ժամանակ վայելելով, ապա երեկոյան վերադառնալով գրասենյակ, որտեղ շարունակելու եմ կազմակերպել էքսկուրսիաներ: հետեւելով նավահանգիստներին եւ լրացրեք անհրաժեշտ ամենօրյա հաշվետվությունները, որոնք կուղարկվեն գլխավոր գրասենյակ:

Այն օրերին, երբ նավը նավահանգիստում չէր գտնվում, իմ գրասենյակում դեռեւս շփվում էր տուրիստական ​​օպերատորների հետ, կազմակերպելով շրջագայություններ հետագա ճանապարհորդությունների համար եւ զբաղվում էին ցանկացած անսպասելի իրավիճակներում, որոնք առաջացել էին:

Ծովային օրերի ընթացքում ես նաեւ ներկայացումներ կներկայացնեմ գլխավոր թատրոնում, որտեղ ես կխոսեի նավը նավահանգիստներ այցելելու եւ մեր կողմից առաջարկվող էքսկուրսիաների մասին: [Խմբագրի գրառումԵս չեմ հիշում դրանցից որեւէ մեկին իմ ճամփորդության ժամանակ:]

Շատերը քննադատում են քրեակատարողներին իրենց վատ աշխատանքային պայմանների համար: Երբեւէ զգացել եք վիրավորանք:
Ընդհանրապես. Թեեւ անձնակազմի անդամները երկար ժամեր են աշխատում, աշխատակազմը բավական լավ է վերաբերվում: Այս օրերին շատ նավեր առաջարկում են անձնակազմի համար նախատեսված բարձրակարգ սպասարկում, ինչպես նաեւ մի քանի ճաշարանների, անձնակազմի բարերի, անձնակազմի խանութների, ինտերնետային սրճարանների, սուրճի բարերի, անձնակազմի մարզադահլիճների եւ կուսակցական տարածքների, հատկապես անձնակազմի համար: Կան լեզվի դասընթացներ, որոնք կարող եք վերցնել, եւ նույնիսկ անձնակազմի անդամների համար մատչելի բիզնես դասընթացներ եւ այլ հավաստագրեր: Կան հաճախակի կինոնկարի գիշերները, թեմաները (կռուիզի գծերը կազմակերպում են նավերի վրա աշխատող յուրաքանչյուր քաղաքացիության հիմնական տոների համար կուսակցություններ) եւ շատ այլ անձնակազմի գործողություններ:

Ինձ հետ շփվելով հազարավոր անձնակազմերի անդամներից, ես երբեք չեմ լսել անձնակազմի անդամի որեւէ վատ միջադեպի մասին:

Արդյոք տարիներ շարունակ բարելավվել են աշխատանքային պայմանները:
Բացարձակապես: Այս օրը եւ տարիքում ոչ մի կերպ չկա, որ կռուիզ գծերը կարողանան գոյատեւել, եթե աշխատանքային պայմանները վատն էին: Եվ յուրաքանչյուր նոր նավով, որը կառուցվում է, անձնակազմի տարածքները միշտ բարելավվում են, որպեսզի կյանքի որակը հնարավորինս բարձր լինի, ինչը կարեւոր է, երբ դուք աշխատում եք նման փակ միջավայրում:

Կան միշտ էլ շատ կոնկրետ կանոններ, թե քանի ժամ յուրաքանչյուր անձնակազմ կարող է աշխատել, թե որքան ազատ ժամանակ պետք է ստանան յուրաքանչյուր շաբաթ, եւ ինչն է նրանց հատուկ պարտականությունները: Եվ անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի անվտանգությունը իսկապես առաջնահերթություն է, առնվազն, աշխատելիս աշխատող երեք քրոսով: Իմ փորձով, ամեն նավի հրամանատարները կատարում են այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, որպեսզի անձնակազմի անդամները հնարավորինս երջանիկ լինեն:

Շատերն ասում են, որ ամենատարածված ուղեւորները վարձել են զարգացող երկրներից մարդկանց, քանի որ նրանք ավելի քիչ հավանական է խոսել, հատկապես ցածր մակարդակի դիրքերում: Խորհեր:
Իմ կարծիքով, այն պատճառով, որ «ստորին» շատ աշխատատեղեր շատերն են լցվում զարգացող երկրներից, քանի որ կռուիզ գծերը կարող են հեռանալ նրանցից ցածր աշխատավարձ վճարելով: «Նվազագույն» աշխատատեղերի մեծ մասը շատ քիչ գումար է ստանում քրոսովերի գծից (գուցե ամսական $ 200-500 դոլար), իսկ մնացած գումարները կազմում են աշխատավարձը: Դա շատ ավելի դժվար կլինի մարդկանց համոզել արեւմտյան աշխարհի աշխատանքը նման փոքր բազային վճարում կատարելու համար, բայց զարգացող երկրների համար այդ գումարը շատ ավելի շատ է, քան նրանք կկարողանան տուն վերադառնալ:

Ինչ վերաբերում է անձնակազմի անդամներին վերահսկելուն, ես աշխատել եմ յուրաքանչյուր կրիզակի նավի անձնակազմի անձնակազմի հետ, որը լուրջ էր վերաբերում անձնակազմի անդամներին եւ բողոքներին, անկախ նրանց դիրքորոշումից: Եվ անձնակազմի անդամները խրախուսվեցին խոսել այն մասին, թե ինչ պետք է զգան փոխվի, թե արդյոք այն վերաբերում է աշխատուժի անվտանգությանը, անձնակազմի կատարելագործմանը, աշխատավարձի բարձրացմանը կամ որեւէ այլ բան: Արդյունքում կանոնավոր փոփոխություններ են կատարվել, իսկ անձնակազմի անդամները, որոնք առաջարկեցին խոշոր փոփոխություններ, որոնք իրականում իրականացված էին, հաճախ տրվում էին առաջին հերթին իրենց մտահոգությունները արտահայտելու համար:

Որոնք են սովորական սխալ պատկերացումներ, որոնք մարդիկ ունեն կյանքի մասին կռուիզ նավի վրա:
Մարդկանց մեծամասնությունը կարծում եմ, որ անձնակազմի անդամները օրական վեց ամսվա ընթացքում աշխատում են ուղիղ, առանց որեւէ ժամանակի, կամ նրանք կարծում են, որ անձնակազմի անդամները միշտ էլ կուսակցական են, քանի որ նման աշխատանքը իրականում «չի աշխատում»: Բայց երկուսն էլ սխալ են:

Կռուիզ նավի վրա աշխատելը երկար ժամեր է պահանջում, բայց յուրաքանչյուր անձնակազմի անդամն ունի ազատ ժամանակ, եւ միշտ էլ անձնակազմի գործունեությունը կազմակերպվում է, որպեսզի նավի կյանքը ներգրավվի ավելին, քան պարզապես աշխատանքը: Նմանապես, երբ կա մեկ շաբաթ կամ երկու օր կազմակերպված անձնակազմի կուսակցություններ, կռուիզ նավի վրա աշխատելը իրական պատասխանատվություն է ներշնչում, եւ ով, ով լրջորեն զբաղվում է աշխատանքից, վաղուց աշխատանք չի գտնի:

Մեկ այլ սխալ հասկացություն այն է, որ նավագնացության նավերի վճարումը բավականին ցածր է: Եվ մինչ որոշ պաշտոններ վաստակում են ցածր բազային աշխատավարձ, երբ համադրվում են խորհուրդներ, սովորաբար այդ անձնակազմի անդամները շատ ավելի շատ են վաստակում, քան նրանք վաստակում են իրենց երկրներում: Բացի այդ, այլ պաշտոնների համար, ինչպիսիք են առջեւի գրասենյակում, տուրիստական ​​գրասենյակում կամ զվարճանքի բաժնում, աշխատավարձերը կարող են լինել բավականին առատաձեռն: Եվ եթե հաշվի առնեք, որ անձնակազմի անդամները իրենց պայմանագրերի ընթացքում շատ քիչ ծախսեր ունեն (սենյակ եւ տախտակ, առողջության ապահովագրություն, նավից թռիչք եւ այլն), կարելի է մեկ պայմանագրով ավելի շատ գումար խնայել քան մարդկանցից շատերը կփրկեն մեկ տարի կամ ավելի աշխատատեղ աշխատել հողի վրա:

Իրականում: Հաիթիում մի տղա ասում էր, որ նավը 8 ամիս աշխատելուց հետո եղբայրը տուն բերելու է 5000 դոլար: Թեեւ դա կարող է շատ լինել Հաիթիի համար, այն դեռեւս կարծես սնահավատություն է, սվիտեր աշխատանքի վարձատրություն: Որքան եք արել:
Ներքին տուն բերելու համար ամսական ավելի քան 600 դոլար (որը ավելի քան տասնյակ երկրներում տասնյակ տասնյակ աշխատողների միջին աշխատավարձը), իսկ ձեր ծախսած բոլոր ծախսերը բավականին լավ տեղադրում են, եւ անձնակազմի ցանկացած անդամ միշտ ազատ է արձակվել, եթե նրանք զգան, դա արժանի չէ: Հաիթիի տղան կարող է 5-10 տարի աշխատել նավի վրա, գնալ տուն եւ լավ ապրել, եւ շատ դեպքերում թոշակի անցնել: Ես չեմ կարող ասել, թե քանի անգամ զարգացող երկրների անձնակազմի անձնակազմը ինձ ցույց կտա բոլորովին նոր երեք սենյականոց տան լուսանկարները, որոնք լողավազանով եւ օվկիանոսային տեսարաններով լի են, որ նրանք պարզապես վերադարձել են տուն, իրենց նավագնացության աշխատավարձից: Ինչ վերաբերում է իմ աշխատավարձին, այն տարբերվում է կախված բոնուսներից, բայց ընդհանուր առմամբ ամսական կազմում է $ 3,000-4,500:

Ինչ է ձեր «օր դժոխքից» պատմություններից մեկը:
Սա կլինի կոշտ կոչ: Գուցե մեր օրն էր, երբ մեր նավը հասավ Colon, Պանամա, եւ ես պարզեցի, որ մեր տուրիստական ​​օպերատորը ստիպված է եղել չեղյալ հայտարարել «Պանամա ջրանցքի զբոսաշրջիկը» (որն ուղեւորության կարեւորությունն էր), որը ուղեւորվել էր 800 ուղեւոր: Առավոտյան ժամը 8-ին նավի անձնակազմի թատրոնի բեմից պարզաբանումից հետո ես մեկ ժամ անցկացրեցի աղաղակող մի անուն, որի անունը անվանում էին, ինձ վրա նետված պտուղներ ունեին, մեկ մարդ թքեց ինձ վրա, սպառնաց, եւ մեկ տղա ցատկել որոշ տեղերի վրա, փորձել եւ հարձակվել ինձ վրա: Եվ չարաշահումը շարունակում է մնալ մնացած կռուիզի վրա:

Աշխատանքի լավագույն օրը _____________ էր ...
Այն օրը, երբ ես դուրս եկա նավը, ուղեկցելու բազմադարյա շրջագայություններ դեպի Հորդանան եւ Եգիպտոս: Մեր 2.5-ամսյա աշխարհայացքի ընթացքում որոշակի նավի վրա մեր բաժինը առաջարկել է մեր ուղեւորներին մի շարք այս ընդարձակ շրջագայություններ, եւ յուրաքանչյուր տուր պետք է ուղեկցվեր մեր թիմի անդամի կողմից: Այսպիսով, ես վայելում էի հինգ աստղանի ութօրյա այցելություն Եգիպտոսի եւ Հորդանանի միջոցով, այցելելով Ամման, Պետրա, Վադի Ռոմ, Շարմ-Էլ-Շեյխ, Սինայի անապատ, Կահիրե եւ Լուքսոր, բոլորն էլ առանց մեկ դոլարի ծախսում: Դա հաստատապես իմ աշխատանքի լավագույն դրսեւորումներից էր:

Ավելի շատ Earl- ի մասին, կռուիզային նավերի կյանքը եւ ինչպես կարող եք աշխատել cruise- ի նավերի վրա, ստուգեք Earl- ի ֆենոմենալ եւ մանրամասն հստակ գիրքը, որն ուղեւորվում է նավի վրա: Այն հրաշալի ռեսուրս է, որը փնտրում է նավարկության մեջ, եւ այն ամեն տարի թարմացվում է: Earl- ը լավագույն մասնագետն է, որը ես գիտեմ այդ թեմայով: